機(jī)艙內(nèi)，周揚(yáng)等人身系安全帶，在飛機(jī)巨大的噪音中逐漸拉升高度。

隨著飛機(jī)的高度的上升，周揚(yáng)明顯感覺到飛機(jī)身上的抖振感明顯。

這是因為飛機(jī)自重太大，再加上飛機(jī)的穩(wěn)定性不高導(dǎo)致的。

雖說這個程度的抖振確實是在飛行員能承受的范圍內(nèi)，對飛機(jī)的操控影響并不是很大，但對于后面調(diào)試?yán)走_(dá)設(shè)備的工作人員的影響就大了。

一旦真到了戰(zhàn)場上，巨大的噪音外加如此頻繁的抖振，必然影響雷達(dá)操作員的正常工作。

當(dāng)下，周揚(yáng)立即將這個問題記錄了下來。

同時，周揚(yáng)感覺到空警一號的動力似乎也沒有想象的那么強(qiáng)勁，飛機(jī)在爬升的時候，顯得有些許吃力。

這一點(diǎn)從飛機(jī)引擎的巨大轟鳴聲，也能反映出來。

其實這個問題周揚(yáng)早晨一過來的時候就想到了，畢竟機(jī)身上攜帶的那個7米直徑的雷達(dá)罩就極大的增加了飛機(jī)的重量，此外那么大的一個罩子也改變了飛機(jī)的線條，極大地增加了飛行阻力。

而圖四轟炸機(jī)裝備的是四臺АЩ-73tk發(fā)動機(jī)，其功率必然不夠用。

不過從飛機(jī)現(xiàn)在的形體來看，應(yīng)該是已經(jīng)換上了國產(chǎn)化了的渦槳-發(fā)動機(jī)。

但是現(xiàn)在來看，動力依舊不足。

很快，飛機(jī)便爬升到了平流層，顛簸的狀態(tài)有所減弱。

此時，試飛員立即向地面塔臺匯報情況。

與此同時，后面雷達(dá)操作艙里的工作人員也迅速行動起來，并將機(jī)上的843雷達(dá)打開了。藲夿尛裞網(wǎng)

雷達(dá)艙位于圖-4轟炸機(jī)的中段，即用原來的炸彈艙改裝成密封艙，這里也是雷達(dá)操作員工作的地方。

不過周揚(yáng)仔細(xì)查看了一下雷達(dá)艙的布局，發(fā)現(xiàn)空警一號的布局非常的落后，分系統(tǒng)僅僅包括警戒雷達(dá)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)顯示和控制系統(tǒng)、敵我識別系統(tǒng)、通信和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、導(dǎo)航和引導(dǎo)系統(tǒng)、電子對抗系統(tǒng)。

這些倒沒什么，最主要的是通信和信息處理非常的落后。

空警一號是利用uhf和vhf波段的電臺分別擔(dān)任空地和空空通話，在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和信息傳送環(huán)節(jié)上，缺乏實用的人機(jī)界面，不得不折中依靠手工標(biāo)圖和語音通信傳報空情。

這樣落后的數(shù)據(jù)處理以及通訊方式，在實戰(zhàn)中必然會極大地影響預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)能力。

且眼下數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備采用無線電傳機(jī)改裝，空域的空情顯示主要以圖板作圖表示，所以操縱員和控制員必須緊盯顯示器，不然很可能漏看空情。

總而之，空警一號的技術(shù)真的不咋樣，且設(shè)計理念與世界預(yù)警機(jī)技術(shù)相差很大。

而就在周揚(yáng)將自己發(fā)現(xiàn)的問題全都記錄下來的時候，雷達(dá)顯示屏上面突然出現(xiàn)了一個亮點(diǎn)，接著操作員大聲說道：“報告，發(fā)現(xiàn)敵軍戰(zhàn)機(jī)，方位東南，距離280公里！”

緊接著，負(fù)責(zé)通信的科研人員立即將“敵情”匯報到地面指揮中心，讓他們進(jìn)行核實。

很快，地面指揮中心就有了回應(yīng)，情報準(zhǔn)確。

這意味著空警一號對中高空目標(biāo)的探測還是很不錯的，能在280公里外探測到敵機(jī)目標(biāo)，這已經(jīng)達(dá)到了外國的先進(jìn)水平。

再次測試成功，讓飛機(jī)上的科研人員都有些激動。

但就在這時，周揚(yáng)突然說道：“給地面發(fā)報，讓那架目標(biāo)飛機(jī)做低空飛行！”

“是！”

很快，通訊員就將周揚(yáng)的命令傳送回了地面。

僅僅過了不到三分鐘，雷達(dá)上的亮點(diǎn)突然閃爍了起來，然后竟然在顯示屏上消失了。

空警一號上采用的是布置多個雷達(dá)p型顯示器，此外還有2個a型顯示器，在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)消失后，操作員當(dāng)即在其它幾個顯示器上尋找了起來。