伊藤家族作為日本頂尖財閥，實力也在不斷被削弱。

與他們有著同樣困惑的，還有日本另一個大家族，高橋家族。

兩家現(xiàn)在都在積極尋求突破點，所以都不約而同的把希望寄托在了中國頂尖家族的身上。

作為中國最頂尖的家族，蘇家這幾年的影響力一直在不斷提升，而且隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，蘇家的實力也一直在猛增。

蘇家前些年的重點精力，都集中在維護和鞏固國內(nèi)市場，在鞏固了國內(nèi)第一家族的地位之后，這兩年才開始把目光轉(zhuǎn)向海外。

所以，這幾年，很多日本的家族、財閥都迫切希望能夠與蘇家展開深度合作。

過去十年，中國的進出口貿(mào)易不斷增長，航運需求越來越大，港口建設(shè)和發(fā)展的速度極快，現(xiàn)在，全世界吞吐量排名前十的港口里面，中國就占了七個。

現(xiàn)在的全球貿(mào)易，對航運的依賴程度非常高，絕大多數(shù)的石油、礦石以及各種貨物，都是依靠遠洋運輸。

比如整個東亞、東南亞的石油，幾乎都要靠巨型油輪從中東地區(qū)運到港口；

而整個東亞以及東南亞的鐵礦石，也要依賴大量的巨型貨輪，從澳大利亞以及巴西運過來。

蘇家經(jīng)營港口業(yè)務(wù)多年，在國內(nèi)各大港口都有自己的產(chǎn)業(yè)和股份，現(xiàn)在正準備籌建一個亞洲最大的航運公司、搭建一支亞洲最大的航運艦隊，剛好能跟他們布局的國內(nèi)港口進行資源互補。

為了建成這個亞洲最大的航運艦隊，蘇家不但自己投入重金，還準備與日本、韓國兩國的財團深度合作，讓給他們一定的份額，讓他們深度參與進來。

之所以要拉攏日韓的財團，主要是因為日本與韓國都是發(fā)達國家，航運需求量也非常大，而且韓國的釜山港、日本的東京港、橫濱港，都是亞洲老牌的大型港口。

若是蘇家能夠把這幾個港口的資源也都拿在手里，到那個時候，以蘇家為首的航運公司，就可以一定程度把持整個東亞的航運命脈，未來的利潤空間極大。

日本與韓國的財團，對這個消息都極度興奮，他們都希望能夠與蘇家達成合作，繼而傍上蘇家的大船。

光是日本，希望與蘇家合作的家族與財團，就有至少十余家。

這其中，實力最強的，便是伊藤家族與高橋家族！