與蘇聯(lián)關(guān)系破裂后，我們失去了這些雷達(dá)的供應(yīng)渠道。

為了給自主研發(fā)的j-8戰(zhàn)斗機(jī)配備雷達(dá)，使其具備夜間作戰(zhàn)能力，三機(jī)部將仿制改進(jìn)任務(wù)交給了3607研究所。

然而，由于我國(guó)電子工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，加上3607所的研發(fā)力量有限，“204”火控雷達(dá)的研發(fā)過(guò)程異常艱難。實(shí)際上，這款雷達(dá)在我眼中就是一個(gè)失敗的作品。

“204”雷達(dá)采用的是性能較差的單脈沖體制和卡塞格倫天線設(shè)計(jì)，不僅探測(cè)距離短，可維護(hù)性也很差，經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)或漏報(bào)，幾乎無(wú)法正常使用。

直到1979年才勉強(qiáng)完成定型驗(yàn)收，而此時(shí)距離j-8于1969年首飛已過(guò)去整整十年。

因此，原本計(jì)劃作為全天候戰(zhàn)斗機(jī)的j-8，最終只能作為一款晝間戰(zhàn)斗機(jī)勉強(qiáng)通過(guò)驗(yàn)收。

盡管“204”項(xiàng)目遇到了不少挑戰(zhàn)，但為了支持系統(tǒng)內(nèi)部的合作單位，在“j-8ii”于1980年9月獲得國(guó)家批準(zhǔn)并啟動(dòng)研發(fā)之時(shí)，“204”的改進(jìn)版——“208”雷達(dá)的研發(fā)任務(wù)交給了3607研究所。

與此同時(shí)，四機(jī)部的4780廠，即后來(lái)著名的彩電制造商“長(zhǎng)虹”，也加入了生產(chǎn)行列。

然而，“208”雷達(dá)的研發(fā)并不順利，導(dǎo)致配備該雷達(dá)的某型號(hào)“j-8ii”戰(zhàn)機(jī)在網(wǎng)絡(luò)上備受爭(zhēng)議。

此時(shí)，4014研究所，盡管以前因其專長(zhǎng)于大型遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)而未參與機(jī)載雷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)，卻已經(jīng)開始秘密進(jìn)行相關(guān)研究，并取得了初步進(jìn)展。

這項(xiàng)工作的領(lǐng)頭人是蘇晨的另一位導(dǎo)師唐建軍，他的得力助手則是魏傳雄。

由于3607研究所在“204”和“208”項(xiàng)目上的表現(xiàn)不佳，空軍用戶表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿，促使航空部門對(duì)四機(jī)部開放了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，使得4014研究所能夠進(jìn)入機(jī)載雷達(dá)領(lǐng)域，并迅速嶄露頭角。

在蘇晨的前生記憶中，4014研究所的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于空軍的各種機(jī)型上，幾乎主導(dǎo)了國(guó)內(nèi)機(jī)載雷達(dá)市場(chǎng)，并在國(guó)際上取得了顯著成就。

唐建軍院士還培養(yǎng)了一位名叫林幼全的學(xué)生，他推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)機(jī)載雷達(dá)的技術(shù)革新，使相關(guān)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

林幼全與蘇晨同年出生，今年剛剛考入寧都航空航天大學(xué)，開始了他的大學(xué)生活。

唐建軍、魏傳雄和林幼全是推動(dòng)國(guó)產(chǎn)機(jī)載雷達(dá)發(fā)展的三位重要人物，他們合著的《機(jī)載雷達(dá)技術(shù)》成為該領(lǐng)域的權(quán)威著作。

“十號(hào)”工程即將啟動(dòng)，這讓蘇晨深感振奮?！癹-10”戰(zhàn)斗機(jī)在夏國(guó)軍事裝備史上占有極其重要的位置，因?yàn)樗窍膰?guó)首款自主研發(fā)、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著夏國(guó)航空工業(yè)的整體實(shí)力達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也為后續(xù)的“j-20”等項(xiàng)目的成功奠定了基礎(chǔ)。

從1982年的初步討論到1984年的正式立項(xiàng)，再到1998年的首次飛行和2003年的最終定型，“j-10”經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)21年的艱難發(fā)展過(guò)程。

作為一位了解歷史的人，蘇晨思考著如何能夠幫助減少“j-10”研發(fā)過(guò)程中的一些困難。

哪怕早一天也好，只要“j-10”能早一天翱翔天際，就能早一天守護(hù)祖國(guó)的藍(lán)天。

然而，“十號(hào)”工程極其復(fù)雜，面臨無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心處理。

據(jù)他了解，“j-10”使用的新技術(shù)比例達(dá)到了六成，遠(yuǎn)超通常新機(jī)型不超過(guò)三成的比例，這證明了謝志忠的確是個(gè)喜歡挑戰(zhàn)的人。

遺憾的是，蘇晨在飛機(jī)制造方面是個(gè)新手，他的知識(shí)僅限于之前工作中零星接觸到的一些信息，再加上平時(shí)從軍事論壇和科普書籍中了解到的皮毛，這些對(duì)實(shí)際戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的幫助微乎其微。