“由于可能的飛機(jī)訂單高達(dá)數(shù)百架，所以，西方三大主要的航空發(fā)動機(jī)制造商，“普-惠”、“通用”、當(dāng)然還有“羅生”為此進(jìn)行了激烈的角逐，于是，這三家企業(yè)在競爭中對發(fā)動機(jī)的參數(shù)越報越高，推力越報越大，而價格卻越報越低，當(dāng)“羅生”公司最終中標(biāo)“三星l-1011”飛機(jī)發(fā)動機(jī)時，其方案推力已經(jīng)達(dá)到了181kn！”

“為了達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，羅生公司采用了一系列的新技術(shù)，其中最重要的應(yīng)該有三項(xiàng)：第一，就是采用大涵道比；第二，就是采用新的三轉(zhuǎn)子的發(fā)動機(jī)體制，而這第三么，就是采用代號為“海菲爾”的cfrp，也就是碳纖維風(fēng)扇葉片?！?

“前兩條我不太懂，如果蘇晨你感興趣，可以去咨詢吳樂平，不過這最后一條么，就我所知，即便是發(fā)達(dá)如不列顛，在60年代末期想要實(shí)現(xiàn)，那也是非常困難的一件事?！?

“所以，“羅生”公司算是徹底掉進(jìn)了新技術(shù)的大坑里，按照以往的工程實(shí)踐，新技術(shù)在新型號產(chǎn)品中的應(yīng)用最好不要超過30%，而“羅生”的這臺新發(fā)動機(jī)呢，從構(gòu)架到材料，里里外外幾乎就是全新的，別的不說，單說這cfrp葉片就一直折騰到了1970年，盡管在很多性能方面超過了傳統(tǒng)金屬基葉片，但卻不能通過鳥撞實(shí)驗(yàn)，最后不得不啟動了備用的鈦合金方案，僅僅這一條，就讓新發(fā)動機(jī)的成本、重量以及加工難度都大大上升，要知道，鈦合金的加工，到現(xiàn)在都還是讓全世界頭痛的問題?！?

“這么一番折騰下來，羅生公司花在這臺發(fā)動機(jī)上的錢，超過了預(yù)算的一倍以上，還不能按進(jìn)度向“洛克希德”公司交貨，導(dǎo)致了高額的延期違約金，再加上世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)衰退，“勞斯萊斯”汽車的銷售也面臨著極大的困難，最后資金鏈斷裂，只好于1971年宣布破產(chǎn)。

要不是不列顛zf及時出手，將其拆分成了兩家公司，并對“羅生”發(fā)動機(jī)公司進(jìn)行了注資，幫助其終于完成了新發(fā)動機(jī)的研發(fā)，這家歷史悠久的公司就要從此消失。”

師昌旭終于說完了“羅生”公司掉坑的歷史，拿起手邊的搪瓷大茶缸子小小呡了一口，好潤潤喉嚨，然后一抬頭，就發(fā)現(xiàn)對

這位年輕人的眼睛正骨碌碌地轉(zhuǎn)個不停，根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，這小子肯定又在打什么鬼主意。

他忍不住問：“蘇晨，你在想什么呢？打‘羅生’公司的主意可沒那么簡單。”

蘇晨微微一笑：“師老，我目前還沒那么大的野心。對了，師老，您剛才講了那么多國際上碳纖維的發(fā)展史，我們夏國的情況如何呢？”

師昌旭嘆了口氣：“這個說起來就讓人心酸了。實(shí)際上，我們夏國開始研究碳纖維的時間并不算晚，從60年代初就開始關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)了。

但你這個年紀(jì)的孩子應(yīng)該也知道，我們國家在那段時間經(jīng)歷了什么，再加上西方國家對我們的技術(shù)封鎖，所以在很長一段時間內(nèi)，我們幾乎沒有什么進(jìn)展，直到1975年，情況才有所改變。”

蘇晨趕緊問：“1975年？我們夏國發(fā)生了什么？”

“那一年，在現(xiàn)任國防部長張老將軍的帶領(lǐng)下，全國20多家單位聯(lián)合攻關(guān)，終于研制出了勉強(qiáng)能用的碳纖維。不過，按照其實(shí)際性能來看，還達(dá)不到日本‘東麗’公司的‘t200’水平，而‘t200’在國際上都已經(jīng)是落后產(chǎn)品了?！?

蘇晨繼續(xù)追問：“但今年已經(jīng)是1982年了，這7年間我們就沒有一點(diǎn)進(jìn)步嗎？”

師昌旭又嘆了口氣：“進(jìn)步還是有的。據(jù)我所知，從1975年到現(xiàn)在，我們國家在這個項(xiàng)目上的投入已經(jīng)超過了2600萬元，現(xiàn)在至少成品率有所提高，但成本竟然比國際市場上的售價還要高。當(dāng)然，這個價格也沒什么實(shí)際意義，因?yàn)樗麄兏揪筒毁u給我們。