劉學(xué)儉十月三日參加華商經(jīng)貿(mào)大會(huì)的演講現(xiàn)場活動(dòng)，雖然也是臨時(shí)性質(zhì)的，但鑒于東洲新邀請(qǐng)的嘉賓規(guī)格之高、規(guī)模之大，也算是合情合理，外界也沒有產(chǎn)生太多不必要的聯(lián)想。

誰都沒有想到的是，十月三日的演講現(xiàn)場過后，劉學(xué)儉又臨時(shí)取消接下來兩天的既定行程安排，決定陪同兩百多名嘉賓前往東洲調(diào)研、座談。

除了邀請(qǐng)東洲前市委書記、省紀(jì)委常務(wù)副書記羅智林同行外，省政府辦公廳還連夜緊急通知省交通廳、鐵路辦、省水產(chǎn)廳海洋處等部門，以及清江、徐海兩市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，一同前往東洲，參與徐東鐵路與獅山古江口深水港鐵海聯(lián)運(yùn)等主要議題的討論、座談。

雖然是那樣的不可思議，但這一刻很多人都意識(shí)到獅山古江口深水港項(xiàng)目的建設(shè)即將重新提上日程。

省市一直都在極力淡化“倒羅風(fēng)波”及“掀桌事件”的影響，但事情涉及江省第一座出海深水港以及江北腹地第一條鐵路建設(shè)，影響怎么可能平息得了？

江省主要地市沿長江分布，沿江港口資源豐富，東洲、錫江、惠山、秣陵、海陵、江都、丹陽、金山等市的沿江港口，甚至都可以直接停泊三五萬噸級(jí)的大型貨輪，在改革開放初期怎么都?jí)蛴玫摹?

近年來隨著全球產(chǎn)業(yè)往大陸東南沿海城市加速轉(zhuǎn)移，與國際貨運(yùn)航線聯(lián)系日益密切起來，江省卻沒有一座自己的可以停泊遠(yuǎn)洋巨輪的深水海港，弊端卻也日益突顯出來。

說到江省的鐵路歷史，最早可以追溯到十九世末建造的滬寧鐵路、江南鐵路，解放前民國政府還著手修建東起新浦市、途經(jīng)徐海的隴海鐵路一段，構(gòu)成江省早期領(lǐng)先全國的鐵路網(wǎng)布局。

但可惜的是，在解放之后，江省的北部腹地卻始終沒能新修一條鐵路。

即便六八年建成的京滬鐵路，將秣陵及江南諸市與北部的徐海連接到一起，打通華東、華北地區(qū)的南北鐵路交通大動(dòng)脈，但徐海到秣陵之間的線路，卻還是往西經(jīng)徽省繞了一個(gè)大彎，沒有將清江、江都兩市接入全國鐵路網(wǎng)。

這一直以來都是江都、清江兩市人民的隱痛，更不要說被遺忘在角落里的海陵、東洲、鹽瀆三市了。

這才有了改革開放之初，江省自籌資金建設(shè)腹地鐵路的緣起。

然而一條徐東鐵路籌備十四五年，連第一段徐海-清江的路線到現(xiàn)在都沒有建成；清江經(jīng)鹽瀆西、海陵東迄止于東洲的第二段路線，什么時(shí)候開工建設(shè)，更是遙遙無期。

獅山古江口不僅將成為江省建設(shè)的第一座深水海港，考慮到鐵海聯(lián)運(yùn)的必要性，古江口深水港的建設(shè)也必將大幅加快徐東鐵路的建設(shè)進(jìn)度。

年前古江口深水港建設(shè)的消息傳出，在長江以北是極其振奮人心的。

年后掀起“倒羅風(fēng)波”，省市對(duì)古江口深水港激起一片抨擊、批評(píng)之聲，江北諸市乃至東洲市內(nèi)部幾乎都沒有什么聲音站出來辯護(hù)一二。

這并非是大家對(duì)古江口深水港真沒有什么期盼，主要還是千百年來，大家都習(xí)慣了占便宜的心態(tài)，都以為有人鬧一鬧，資方就會(huì)讓步，大家就能坐享其成多爭取更多的利益，更多的人能從中多分一杯羹。

直到雞飛蛋打，才悔之晚矣！

雖說省里對(duì)公開站出來反對(duì)深水港建設(shè)的學(xué)者、官員都進(jìn)行相應(yīng)處理，有意淡化處理，但整件事卻不可能無聲無息的過去，甚至還差點(diǎn)激化南北兩地的矛盾。

在一些會(huì)議上，清江、鹽瀆、海陵等地，以及這些地市出身的官員，都不止一次兩次站出來指責(zé)錫江、丹陽、惠山等市心懷叵測，在這件事里扮演了不光彩的角色。

甚至還有人直接指出，是這些地方或這些地方出身的官員，自恃江南各市早有連接大動(dòng)脈的鐵路網(wǎng)，商品又可以經(jīng)北侖、滬市的深水港出海，其自身的江港條件也更為優(yōu)越，才千方百計(jì)打壓江北地區(qū)建造自己的鐵路、深水港。

誰都不知道經(jīng)此挫折，要拖上多少年，才會(huì)有新的機(jī)遇。

誰能想到，倒羅風(fēng)波才過去六七個(gè)月，事情就有新的轉(zhuǎn)機(jī)？

還是在東南亞金融風(fēng)暴肆虐、全國各地招商引資陷入停頓之時(shí)？

省辦公廳通知的是清江、徐海兩市安排官員到東洲參加座談、研討，主要這兩座城市是徐東鐵路的核心節(jié)點(diǎn)城市。

不過，蕭良他們次日隨大部隊(duì)從秣陵出發(fā)，趕回到東洲時(shí)，除了清江市委書記、市長親自帶隊(duì)比他們更早趕到東洲大酒店外，海陵、鹽瀆也都是市委書記親自帶隊(duì)趕來參會(huì)。

卻是徐海市的態(tài)度不冷不淡。

徐海原本就是鐵路大樞紐，徐東鐵路遲建緩建，對(duì)其影響最小。

而此時(shí)徐海在江北經(jīng)濟(jì)體量最大了，工礦業(yè)發(fā)展也好，內(nèi)心深處都有些擔(dān)憂東洲竄起來的勢頭太猛了。