實施更為積極的財政政策，進(jìn)一步增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資以及擴(kuò)大內(nèi)需，在沿海各省市以及高層漸成共識。
也許國家還需要觀望一段時間，才會出臺新的政策，但最新的形勢變化，則足以令十月三日聽過蕭良演講的人心緒振奮。
蕭良預(yù)判到兩千一零年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量超越日本，那個太遙遠(yuǎn)了，想要驗證還要等上十四年。
不過，短短一個半月，蕭良對亞洲金融風(fēng)暴進(jìn)一步蔓延的預(yù)判，以及國家可能會采取的政策措施，可以說是第一時間得到了驗證。
蕭良當(dāng)初做出預(yù)判，可不是神神叨叨說幾句斷，而是詳實論證了五個小時，此時得到初步的驗證，自然就更深入人心、震撼人心。
徐鐵集團(tuán)計劃為徐東鐵路的提速建設(shè)融資三十五億（含東信集團(tuán)二十億發(fā)債額度），開始很多投資人多少還是有些猶豫的，但十月下旬工作就很快得到推進(jìn)，目前包括華茂、鴻臣的出資外，已經(jīng)完成三十五億的認(rèn)籌。
這一個極其恐怖的速度。
要知道東信集團(tuán)雖然是市屬國投公司，但對于市國投而，二十億發(fā)債額度還是太高了，需要得到省里以及人民銀行的審批。
在省長劉學(xué)儉的一力推動下，又是為徐東鐵路發(fā)行的專項配套債券，審批通過也用了二十天。相當(dāng)于正式發(fā)債到完成認(rèn)籌額度，僅用不到半個月。
當(dāng)然，牛逼吹出去了，這么多的投資人也予以如此程度的信任，蕭良對徐東鐵路建成之后的盈利前景，也不能不關(guān)心。
而徐東鐵路建成之后，能否有較高的盈利，主要還是看沿線的貨物運輸需求。
這同時又涉及徐東鐵路所直接輻射的二十余縣腹地，經(jīng)濟(jì)能否更快速的發(fā)展起來。
所有事情都是相輔相成的。
溱東作為徐東鐵路上的重鎮(zhèn)，所有人當(dāng)然都希望溱東現(xiàn)在就能像一條兇猛的鯰魚活絡(luò)起來，激起更大的水花。
要是換其他人擔(dān)任溱東的縣委書記、縣長，蕭良恨不得縣屬工商業(yè)企業(yè)、集體企業(yè)一年內(nèi)都統(tǒng)統(tǒng)改制掉，最大限度刺激當(dāng)?shù)孛駹I經(jīng)濟(jì)的活躍發(fā)展。
事實上，在蕭良的眼里，涉及縣城將近半數(shù)人口的縣屬工業(yè)企業(yè)倉促改制，負(fù)面影響太大、太久遠(yuǎn)了。
與之相比，程雷直接進(jìn)副科級干部考察名單，壓根就算不上什么了，只是一時會引起一些非議罷了。
這段時間也有不少香港投資人，滋生到獅山灣直接投資建廠的意愿。
除了港資發(fā)展實業(yè)的基因還沒有完全泯滅掉，除了蕭良的演講確實有深入人心外，也與華茂集團(tuán)以及蘇利文、熊玉瓊夫婦這些年在香港及東南亞華商圈的深厚影響力息息相關(guān)。
華茂集團(tuán)成功避開東南亞金融風(fēng)暴的摧殘，又近乎梭哈的拿出四五十億押注獅山灣及徐東鐵路未來的發(fā)展。
其中之一是華茂集團(tuán)決定在獅山灣投資二十億，注冊成立華茂重工，建造港機船機設(shè)備生產(chǎn)基地，之前跟華興集團(tuán)合作的諸多配套廠商，也都紛紛趕來東洲調(diào)研考察。
他們發(fā)現(xiàn)東洲在船用主機、傳動裝置、軸系推進(jìn)器、輔助動力裝置、發(fā)電機組、配電盤、蒸汽鍋爐、壓縮空氣裝置、船用泵及管路系統(tǒng)、造水系統(tǒng)等等全產(chǎn)業(yè)鏈端，早就都得益于船機廠幾十年的發(fā)展，形成了頗為雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
這些投資商現(xiàn)在可以選擇獨立建廠，就能從東洲招聘到成熟的工程師及技術(shù)工人，也能跟東洲現(xiàn)有的廠企合作，注入資金成立合資公司，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升技術(shù)水平，進(jìn)入更中高端產(chǎn)品領(lǐng)域。
短短一個半月時，在港機船機配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，就初步形成十?dāng)?shù)項投資意向。
蝸巢科技公開深循環(huán)動力電池以及電動自行車的產(chǎn)品技術(shù)之后，除了和永電子第一時間與蝸巢科技合作投資一千萬，成立微型電機研發(fā)實驗室外，也初步吸引十四家企業(yè)在獅山灣租借廠房，注冊成立電動自行車及配套企業(yè)；其中香港獨資企業(yè)兩家，中港合資兩家。
港資參與的主要還是配套企業(yè)，涉及輪胎及電子控制器等部件的生產(chǎn)。
這也是香港日漸衰落的產(chǎn)業(yè)資本目前所熟悉的領(lǐng)域，蕭良也是建議如此，港資在這個領(lǐng)域，暫時沒有必要直接做產(chǎn)品。
電動自行車市場，注定會有一段時間的混亂，那也注定是群雄紛爭的時代。
投資人偏信港籍管理的心理慣勢短時間內(nèi)很難徹底扭轉(zhuǎn)過來，就不適宜直接進(jìn)入競爭混亂甚至堪稱慘烈的產(chǎn)品生產(chǎn)銷售領(lǐng)域。
當(dāng)然，做配件也未必沒有前途就是了。
鴻臣在內(nèi)地市場的多年實踐也證明了這一點。
也是在朱祎琳創(chuàng)辦水公司之后，鴻惠堂純凈水才全面啟用內(nèi)地管理人員負(fù)責(zé)市場銷售，港籍管理主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
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