轉(zhuǎn)場(chǎng)起飛之前，李戰(zhàn)吃了飯，這會(huì)兒是下午三點(diǎn)出頭，他撒了個(gè)尿之后，沒(méi)感覺(jué)餓，但是還是咬了一塊機(jī)務(wù)給的巧克力。下午三點(diǎn)十五分，李戰(zhàn)駕駛編號(hào)為101的殲-8fr從龍城機(jī)場(chǎng)拔地而起直接刺向西邊昏暗昏暗的天空。他也沒(méi)貪戀進(jìn)近妹子的聲音了，跨過(guò)進(jìn)近臺(tái)，直接和南指聯(lián)系。他開的是戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)有必要走民航那一套程序。而且在空域優(yōu)先權(quán)和航線優(yōu)先權(quán)方面，民航是靠邊站的，因此反倒麻煩。此時(shí)，依然有不少民航班機(jī)在云貴兩省上空飛行，有好幾道航線是要穿過(guò)降雨云團(tuán)和南下冷空氣的。民航空管部門一直在密切關(guān)注著所飛躍空域的氣象情況，而部隊(duì)空管部門也一直在提供協(xié)助，幫助清空了相關(guān)空域，讓民航班機(jī)能夠使用最短的路線遠(yuǎn)離復(fù)雜氣象空域。從航跡圖看，所有的飛機(jī)都在朝外飛，只有代表著李戰(zhàn)的“jh101”字?jǐn)?shù)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的虛線向巨大云團(tuán)的中心飛去。復(fù)雜氣象條件下飛行從來(lái)都是一道高高的門檻，具備該項(xiàng)能力的飛行員，一般都是飛了兩千小時(shí)的老飛，三四千小時(shí)飛行時(shí)間的也不算少見(jiàn)。如何評(píng)定復(fù)雜氣象條件下飛行的難度系數(shù)？一句話講到底，是衡量王牌飛行員的標(biāo)準(zhǔn)之一。李戰(zhàn)的許多實(shí)戰(zhàn)科目上很生疏，甚至一些科目根本沒(méi)接觸過(guò)，但是他的飛行技術(shù)，包括復(fù)雜氣象環(huán)境晝夜飛行、跨晝夜飛行以及突發(fā)險(xiǎn)情的處理，他差不多已經(jīng)是二師最頂尖的那批人之列了。否則他沒(méi)有資格坐在殲-8fr的座艙里，而且還得到了101這么一個(gè)編號(hào)。盡管如此，從三千米的高度進(jìn)入南下冷空氣團(tuán)之后，李戰(zhàn)也明顯地感受到了復(fù)雜氣象的威力。受西伯利亞冷空氣云團(tuán)的影響，桂省西部已經(jīng)下起了暴雨。延綿數(shù)百公里的范圍內(nèi)，因?yàn)槲髂系貐^(qū)不斷有旺盛的水氣上升補(bǔ)充，形成了持續(xù)不斷的強(qiáng)降雨，上游地區(qū)測(cè)得降水量超過(guò)了一百毫升，且在不斷攀升，形成特大暴雨只是時(shí)間問(wèn)題。因此沒(méi)有懸念的，李戰(zhàn)首先就遇到了能見(jiàn)度急劇下降的問(wèn)題。一頭扎進(jìn)降雨區(qū)后，放眼望去都是云霧。李戰(zhàn)打開了搜索雷達(dá)，同時(shí)向南指報(bào)告，“南指，我是幺零幺，我這能見(jiàn)度不行了，請(qǐng)求下高度?！彼皇呛軗?dān)心撞山或者空中碰撞，殲-8fr是基于f型改裝過(guò)來(lái)的，機(jī)頭里是一顆和早期殲-10一樣的火控雷達(dá)，性能比早期su-27用的還要先進(jìn)。別以為是老八爺就小瞧f型，若不是氣動(dòng)布局這個(gè)硬傷，估計(jì)能像轟-6那樣繼續(xù)改繼續(xù)用個(gè)幾十年的。南指指揮員停頓了一下，道，“幺零幺，你先上八千，試一試能不能積雨云上飛行，這邊要積雨云的航拍照片?！薄懊靼?，我現(xiàn)在爬升，上八千?！崩顟?zhàn)沒(méi)有絲毫猶豫，先把氧氣面罩給戴上，然后推油門桿，等轉(zhuǎn)速上來(lái)了，果斷拉桿爬升。脫胎于八爺?shù)臍?8fr的優(yōu)
良加速性能發(fā)揮了出來(lái)，在平均每秒二百七十多米的爬升率加持下，用了不到半分鐘就到了八千米的高空。然而，到達(dá)八千米之后，李戰(zhàn)視線所及之處依然是云團(tuán)，氣流很強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)顛簸嚴(yán)重，他一邊繼續(xù)爬升一邊向南指報(bào)告，“南指，我是幺零幺，八千不過(guò)，請(qǐng)求繼續(xù)上高度?！薄巴?，你那個(gè)空域沒(méi)有飛機(jī)，準(zhǔn)備好報(bào)告?！蹦现钢笓]員確定該空域凈空后，果斷同意李戰(zhàn)的請(qǐng)求。李戰(zhàn)繼續(xù)爬升。心里默默唱起了《三萬(wàn)英尺》：爬升，速度將我推向椅背……開飛以來(lái)他從來(lái)沒(méi)有試過(guò)從二三千米的高度一口氣爬上到萬(wàn)米高空。事實(shí)上對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，在萬(wàn)米高空飛行的機(jī)會(huì)是越來(lái)越少了。除非是在廣闊的海洋上空飛行。隨著地方經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，越來(lái)越多的航線和空域被移交給地方民航，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出極大貢獻(xiàn)。此漲彼消，空軍的訓(xùn)練空域也就必須得不斷壓縮，甚至為了騰出空間，不僅向地方移交了許多機(jī)場(chǎng)，一些有重要地位的機(jī)場(chǎng)也在往外搬遷。像陳飛差點(diǎn)掉入的陷阱一樣，地方只看經(jīng)濟(jì)發(fā)展枉顧國(guó)土防空安全，執(zhí)意要在起飛航線所經(jīng)過(guò)的地方建造高樓。這件事情直到現(xiàn)在都沒(méi)有解決。正如李戰(zhàn)所說(shuō)的，一旦建成，西縣場(chǎng)站的戰(zhàn)機(jī)一離開跑道就得大仰角爬升或者轉(zhuǎn)彎。諷刺的是，倒逼著飛行員們的技術(shù)進(jìn)步……當(dāng)前方恍然開朗，亮堂堂的太陽(yáng)就在十一點(diǎn)種位置，李戰(zhàn)重重地松出一口氣，掃了一眼高度儀，海拔高度一萬(wàn)五千米，很明顯的感覺(jué)到戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力衰退得很嚴(yán)重。這個(gè)高度很安全了，什么民航班機(jī)也不會(huì)在這個(gè)高度飛行。他恢復(fù)平飛，保持航向270。“南指，我是幺零幺，高度一萬(wàn)三，航向二百七，巡航速度，云團(tuán)在我下面，請(qǐng)雷達(dá)識(shí)別一下，沒(méi)有問(wèn)題我就開始拍照了?！崩顟?zhàn)呼叫南指，因?yàn)榇髦鯕饷嬲?，說(shuō)話有些甕聲甕氣的，但還算很清晰。南指指揮員很快回復(fù)，“幺零幺，你的位置很好，可以開始航拍，保持航向速度五分鐘，隨即做盤旋飛行一圈，稍后待續(xù)。”“明白，保持五分鐘，盤旋一圈?！崩顟?zhàn)打開了高速照相機(jī)，開始對(duì)下方的龐大云團(tuán)進(jìn)行拍攝。那些云團(tuán)里有積雨云有還未形成的積雨云，也有雷暴雨，更有不斷上升的氣流夾帶著豐富的水汽，可謂牛鬼蛇神齊聚。他要不是在外圍就果斷爬升，恐怕這會(huì)兒就是在狂風(fēng)巨浪中飄搖的一葉孤舟了。開始盤旋的時(shí)候，李戰(zhàn)仔細(xì)觀察著龐大的云團(tuán)，越看越心驚。他當(dāng)然是熟悉氣象的，開飛機(jī)的不熟悉氣象就好比開汽車不熟悉交通規(guī)則一樣。什么樣的氣象不能飛什么樣的氣象勉強(qiáng)可以飛，氣象會(huì)往哪里變化，都必須要做到心中有數(shù)以及有前瞻性。更何況，停飛的那段時(shí)間，他不但跟著機(jī)務(wù)的干活，也經(jīng)常跑氣象臺(tái)去深入學(xué)習(xí)氣象知識(shí)。別當(dāng)領(lǐng)
導(dǎo)是傻子，能把你派過(guò)來(lái)自然是有充分理由的，比如你不但飛行技術(shù)高強(qiáng)，對(duì)氣象的判讀能力也很出眾。李戰(zhàn)等不及落地后技術(shù)人員判讀了，沒(méi)有絲毫猶豫的把他的看法報(bào)告了南指，“幺零幺呼叫南指，我下方這團(tuán)巨大的云層不簡(jiǎn)單啊，結(jié)合爬升時(shí)穿過(guò)的厚度，這片云層一旦轉(zhuǎn)化為積雨云將會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)降雨?！蹦现钢笓]員顯然知道李戰(zhàn)底細(xì)的，對(duì)他的判斷很重重，立馬說(shuō)道，“幺零幺，保持觀測(cè)，雷達(dá)正在確認(rèn)你的位置?！薄澳现福覒?yīng)該在云桂兩省交界，航向270不遠(yuǎn)是橫斷山脈。”李戰(zhàn)說(shuō)道。南指指揮員下意識(shí)笑道，“幺零幺，你是怎么知道的？通過(guò)方位數(shù)據(jù)換算出來(lái)的？”“沒(méi)有，飛行感覺(jué)，飛了多遠(yuǎn)大概在什么位置，我心里有數(shù)?！崩顟?zhàn)說(shuō)。他是經(jīng)歷過(guò)夜航座艙斷電、起落架故障且迫降成功的人，飛行感覺(jué)可以說(shuō)是邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。之所以說(shuō)飛行是高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，其中一個(gè)因素就是飛機(jī)在天上是幾乎沒(méi)有參照物的。單純依靠地標(biāo)飛行你飛不來(lái)多種環(huán)境，就更談不上打仗。人在陸地上開車如果兩側(cè)標(biāo)記線沒(méi)了，沖出道路的幾率會(huì)大幅增加，天空可劃不了線。怎么辦，除了羅盤儀等技術(shù)儀器，就只能靠飛行員的感覺(jué)，對(duì)身體平衡的感知能力。飛行員為什么要進(jìn)行抗暈厥訓(xùn)練，原因便在此。又比如低空掠海飛行一直被海航視為高危險(xiǎn)系數(shù)作戰(zhàn)科目，因?yàn)橐坏╋w行員產(chǎn)生哪怕零點(diǎn)五秒的錯(cuò)覺(jué)，戰(zhàn)機(jī)就會(huì)一頭扎進(jìn)海里。雷達(dá)識(shí)別并且確認(rèn)了李戰(zhàn)所在的位置后，南指的值班人員都由衷的佩服，好幾個(gè)都豎起了大拇指，也不管李戰(zhàn)能不能看到――雷達(dá)確定的101號(hào)殲-8fr戰(zhàn)機(jī)的位置與李戰(zhàn)判斷的基本一致。“幺零幺，你的判斷已經(jīng)向地方做了反饋，現(xiàn)在需要你保持盤旋，繼續(xù)監(jiān)測(cè)這團(tuán)云?！蹦现钢笓]員給李戰(zhàn)下達(dá)了新的指令。李戰(zhàn)沒(méi)有停止對(duì)下方云層的觀察，他略微思索了一下，再一次請(qǐng)示道，“南指，云桂交界的區(qū)域是海拔落差最大的地方，如果出現(xiàn)超強(qiáng)降雨，上游的水位肯定會(huì)暴漲，我請(qǐng)求到云層下偵測(cè)，對(duì)相關(guān)地域進(jìn)行航拍，現(xiàn)在不拍，我擔(dān)心一旦出現(xiàn)超強(qiáng)降雨會(huì)沒(méi)有飛行的條件。另外，我還要對(duì)該云團(tuán)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集?！边@么做的風(fēng)險(xiǎn)很大，但是，相比超強(qiáng)降雨出現(xiàn)之后再這么做，相對(duì)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)極小。另一個(gè)，地面氣象雷達(dá)觀測(cè)到，云層高度尚有二千米，李戰(zhàn)下高度到二千米一下進(jìn)行航拍的話，是沒(méi)有什么問(wèn)題的。不過(guò)要下高度到一千，李戰(zhàn)就要俯沖穿越厚度達(dá)數(shù)公里的超大積雨云層。然而，這并不是最難的部分！別忘了，云層二千米是海拔高度不是相對(duì)高度，云桂交界的區(qū)域?qū)儆谠瀑F高原的邊緣，自身海拔高度就有一千多米！等于是說(shuō)李戰(zhàn)一鉆出云層就要面臨著在群山之間飛行的局面。
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