整個龍國民用汽車體系絕不是散兵游勇的技術(shù)轉(zhuǎn)化，而是一支由彭林統(tǒng)帥的集團軍向民用領(lǐng)域的戰(zhàn)略突擊！

……………………

1980年10月。

國慶節(jié)過后，彭林召集龍國航空工業(yè)的各家軍工廠，正式對運-20“鯤鵬”戰(zhàn)略運輸機立項研發(fā)。

而早在半個月前，殲-16“潛龍”重型戰(zhàn)機也進行了立項研發(fā)。

在項目開始后，彭林也打開軍工科研輔助系統(tǒng)面板：

研究項目名稱：運-20“鯤鵬”戰(zhàn)略運輸機

難度評估：s

任務(wù)進度：745

任務(wù)獎勵：10000科研點

相比于殲-16“潛龍”重型戰(zhàn)機，運-20戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)難度明顯要更高。

殲-16戰(zhàn)機在研發(fā)上可以使用殲-10“猛龍”的很多技術(shù)，甚至連渦扇-10“太行”系列航空發(fā)動機都可以沿用。

但是運-20戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)卻是一個近乎全新的體系和領(lǐng)域。

包括大涵道比的渦扇-20航空發(fā)動機和渦扇-10也完全不同。

其中大涵道比的渦扇-20更追求極致節(jié)能和大型化，適用于民航客機和軍用運輸機。

而小涵道比的渦扇-10則更加追求推重比和超音速飛行，更適用于戰(zhàn)斗機。

彭林在考慮過后，還是決定將主要的科研點用在運-20“鯤鵬”的研發(fā)上。

相比于殲-16，龍國空軍現(xiàn)在更加需要的或許是戰(zhàn)略運輸機、空中加油機和空中預警機平臺！

而且即使僅用少量的科研點，在擁有殲-10研發(fā)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，殲-16的項目推進速度估計也不會慢于運-20！

使用10000科研點成功，恭喜獲取36任務(wù)進度！

獲得寬弦空心風扇葉片結(jié)合超塑成型技術(shù)，通過氣動優(yōu)化將航空發(fā)動機的抗外物打擊能力提升50，高原推力衰減降至15！

獲得全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機狀態(tài)實時優(yōu)化，響應(yīng)速度較機械控制提升10倍！

獲得超臨界機翼設(shè)計及生產(chǎn)技術(shù)，通過平坦上表面和彎曲后緣優(yōu)化跨音速氣動性能……

獲得增生裝置技術(shù)，通過前緣縫翼+后緣三縫襟翼使起降升力系數(shù)提升40-50，可在短跑道或野戰(zhàn)機場起降……

彭林在獲得了一系列新型技術(shù)后，則迅速開始了消化吸收和相關(guān)研發(fā)工作！

……………………

不過就在龍國如火如荼的開展軍工研發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)工作的時候，國際上卻亂作一團！

在壓抑許久后，中東火藥桶終于被點燃！

兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)了！

a