一萬(wàn)五一輛的價(jià)格，絕大部分人還是難以接受。

但，誰(shuí)讓目前華國(guó)只有統(tǒng)一三輪汽車制造廠能生產(chǎn)出三輪汽車呢？

掌握了這個(gè)獨(dú)家技術(shù)，價(jià)格貴一點(diǎn)也實(shí)屬正常。

只是，黑省一開口就是二十輛，價(jià)格高達(dá)惠一點(diǎn)，但也要二十多萬(wàn)。

八十年代初的二十多萬(wàn)，實(shí)在不是一筆小數(shù)目。

當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn)，以統(tǒng)一三輪汽車制造廠目前的生產(chǎn)周期，一個(gè)月能做好三輛車就已經(jīng)是極限了，二十輛，至少需要七個(gè)月的時(shí)間，黑省那邊能等得住嗎？

徐婉寧心思百轉(zhuǎn)千回，面上卻不顯。

“咱們坐下來(lái)慢慢談吧。”

辦公室里，林耀宗給黑省機(jī)造廠的領(lǐng)導(dǎo)倒了一杯水，默默地站在徐婉寧身邊，就好像是她的保護(hù)神似的。

徐婉寧主動(dòng)開門見山：“我們制造廠因?yàn)榧夹g(shù)，人手，包括零件等等方面的原因，一個(gè)月最多只能生產(chǎn)三輛三輪汽車。貴廠需要二十輛，這對(duì)于我們而，無(wú)異于也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)?！?

“我們倒是可以應(yīng)下，但七個(gè)月的生產(chǎn)周期，不知道貴廠是否能接受？”

能接受，就可以進(jìn)行下一步的洽談，不能接受，那就沒有辦法了。

因?yàn)?，要確保三輪汽車的質(zhì)量，必須得一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，要是為了趕周期就應(yīng)付差事甚至偷工減料，那毀壞的不單單是一輛三輪汽車，更是人命！

萬(wàn)一車上除了司機(jī)之外，還拉了別人，一旦出現(xiàn)事故，那會(huì)有多少人丟掉性命？

徐婉寧愛賺錢，但是她希望自己賺到的每一分錢都是干干凈凈的，她可不愿意為了賺錢就違背自己的良心。

所以，丑話必須得提前說(shuō)在前頭。

黑省機(jī)造廠在來(lái)之前顯然已經(jīng)做了大量的攻略，也知道統(tǒng)一三輪汽車制造廠的生產(chǎn)周期比較慢，對(duì)于二十輛三輪汽車需要七個(gè)月這件事，他們能夠接受。

“時(shí)間不是問題，我們黑省比較大，要將三輪汽車送到每個(gè)地方，本來(lái)也需要時(shí)間差，所以多等一等也不礙事兒。我們今天來(lái)呢，主要是想跟你們進(jìn)行一下價(jià)格上的探討?！?

這話說(shuō)得怪有水平，價(jià)格上的探討，不就是討價(jià)還價(jià)嗎？

雖然，零賣的價(jià)格是一萬(wàn)五一輛，但這只是定價(jià)，如果對(duì)方誠(chéng)心要的話，多多少少還是會(huì)讓點(diǎn)價(jià)格，所以成交價(jià)一般都在一萬(wàn)四千五左右。

別看這五百塊錢相比較一萬(wàn)五少得可憐，但是在八十年代，五百塊錢委實(shí)不少了。

而黑省機(jī)造廠一次性要二十輛，數(shù)量多，量大從優(yōu)，價(jià)格上自然還能有點(diǎn)優(yōu)惠。

但討價(jià)還價(jià)，重要的就是拉扯的過(guò)程，所以徐婉寧沒有一開始就同意，而是試探著對(duì)方的底價(jià)。

“蔡廠長(zhǎng)心目中的預(yù)期價(jià)格，是多少錢一輛呢？”

幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在來(lái)之前，顯然已經(jīng)探討過(guò)這個(gè)問題了，聽徐婉寧如此問，他們低頭說(shuō)了幾句，最后蔡廠長(zhǎng)說(shuō)道：“我們心目中的理想價(jià)格，是一萬(wàn)三一輛?！?

一萬(wàn)三，比售價(jià)少兩千塊錢，二十輛車加起來(lái)，就是四萬(wàn)塊錢。